Автомобиль Porsche 914 был разработан совместно компаниями Porsche и Volkswagen. Он стал новой базовой моделью Porsche начиная с 1970 года.

К концу 60х производители автомобилей Porsche и Volkswagen задумались о необходимости разработки новых моделей. В частности, Porsche искали замену традиционной модели 356.
Между Генрихом Нордхоффом и Ферри Порше (руководителями Volkswagen и Porsche) было заключено соглашение. Согласно соглашению Porsche должны были разработать новый спортивный автомобиль с двигателем Тип 4 от Volkswagen. Предполагалось, что новый автомобиль будет продаваться как под маркой Volkswagen, так и под маркой Porsche.

Первый прототип Porsche 914 был представлен 1 марта 1968 года, но ранее, 12 апреля того же года скоропостижно скончался глава Volkswagen Генрих Нордхофф. Его приемник Курт Лос не имел никаких связей с династией Porsche и заключенное между компаниями устное соглашение о сотрудничестве утратило силу. 

По мнению приемника, все права на машину принадлежали исключительно Volkswagen, и он не собирался допускать, чтобы она продавалась на рынке под брендом Porsche. После долгих споров между компаниями был заключён компромисс, который многие считают одним из наиболее странных в истории автомобилестроения. Было принято решение, что в Европе автомобиль будет продаваться на рынке обеими компаниями под брендом VW-Porsche 914.

В январе 1970 года автомобиль вышел на мировой рынок. Под названием Porsche 914 он продавался в США, под названием VW-Porsche 914 — в Европе.

Porsche 914 представлял собой спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Он имел съемную центральную панель крыши из армированного пластика. Кроме того, 914-я модель оснащалась выдвигающимися фарами.

Автомобиль произвел фурор, о чем засвидетельствовали рекордные продажи в 120 тысяч экземпляров за неполных шесть лет производства. Однако VW Porsche 914 часто критиковали за плохое качество и дешевизну материалов, которые выдавали «бюджетное» происхождение автомобиля.

Про какую модель хотели бы узнать следующей?
Пишите в комментариях👇

Ваш ПоршаРу🤟

Привет, друзья! Сегодня мы простым языком расскажем про принцип работы датчиков, про их виды и зачем каждый из них нужен.

Современный автомобиль имеет сложную конструкцию и состоит из множества узлов. Датчики следят за работой этих узлов и каждый из них отображает конкретный параметр. Поэтому важно сразу реагировать на показания этих датчиков, так как они могут говорить о неисправностях. Чем быстрее вы отреагируете на эти неисправности, тем меньше будет последствий и дешевле выйдет ремонт)

Основные датчики:

1. Датчик уровня топлива. 

Общий принцип работы датчика уровня топлива достаточно прост. Работает он по принципу поплавка и тяги. Тяга перемещается по дорожкам и посылает положение поплавка на приборную панель.

2. Датчики ABS.
Датчик ABS относится к тормозной/антиблокировочной системе автомобиля и обеспечивает водителю безопасность на дороге. Датчик считывает обороты с магнитного кольца и передает значение на управление тормозной и антиблокировочной системе.

3. Датчик детонации.


Это своего рода «уши» блока управления, передающие повышение колебаний (детонацию) в блок управления, тем самым блок управления корректирует состав смеси для нормальной работы двигателя.

4. Датчик давления масла. 


Этот датчик показывает давление в системе маслоснабжения в двигателе в настоящем времени. Если давление повышается или понижается выскакивает соответствующая ошибка.

5. Лямбда-зонд.
Этот датчик еще называют «носом» в автомобиле. Он «нюхает» выхлопные газы на наличие воздуха. Другими слова он распознает сколько смеси сгорело в системе, тем самым сообщая блоку управления как откорректировать смесь.

6. Датчик коленчатого вала. 

Этот датчик предназначен для определения частоты вращения и положения коленчатого вала. Он определяет значения и передает эти данные на блок управления двигателем.

7. Датчик температуры охлаждающей жидкости 


Показывает температуру охлаждающей жидкости на определенных участках автомобиля. Например, на входе в радиатор, на выходе из радиаторов, температуру блока цилиндров и температуру головки блока.

Ваш Порша Ру 🤟🏼

Porsche Doppelkupplung (PDK) -это автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, используемая в автомобилях Porsche. Это идеальное решение для спортивных автомобилей, так как обеспечивает невероятную динамику, мгновенное переключение передач и помогает снизить количество потребляемого топлива.

Коробка передач (PDK) была выпущена в 1985 году для гоночного автомобиля Porsche 962. В 2008 году эту коробку начали устанавливать на моделях, предназначенных для дорожного движения. Porsche Carrera стала первым серийным автомобилем, оснащенным коробкой передач (PDK).

Принцип работы коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK)

Коробка передач PDK состоит из двух модулей, которые связаны с двигателем с помощью двух параллельных муфт. Одно сцепление отвечает за переключение на четные передачи, а второе за нечетные. Сцепления поочередно соединяют двигатель с коробкой передач.

При переключении передач используется принцип наложения, т.е. При включенной нечетной передаче, следующая четная также уже предварительно включена. При поступлении команды на переключение передачи за миллисекунды происходит размыкание одного сцепления и одновременно смыкание второго сцепления и передача переключена.

Ваш ПоршаРу🤟